Vysokovská spojka je klíčová pro Broumovsko, představuje možnost pro 50.000 lidí dostat se do vnitrozemí tím nejrychlejším způsobem a po trase, která co nejméně obtěžuje okolí. Každý druh dopravy má své výhody, koleje jsou vhodnější jako páteř veřejné dopravy, silnice, protože jsou prakticky všude, ty jsou nezbytné pro obsluhu obcí. Aby se uplatnila výhoda železnice, musí být železnice rychlá a toho lze dosáhnout především napřímením trasy. Naše trať (026) byla postavena za Rakouska- Uherska, měla být součástí magistrály Sever- Jih. Protože je dnes situace naprosto jiná, došlo naštěstí zcela logicky k přesměrování taktové dopravy na Hradec Králové (Pardubice), Prahu. V cestě je bohužel dvojí úvrať Václavice-Starkoč, což drasticky zpomaluje jinak nejvýhodnější trasu. Odstraněním této nevýhody by došlo ke zkrácení jízdních dob o 20 minut! Tedy (s jistými úpravami) z Broumova do krajského města za 70 minut, z Meziměstí za 60 a z Náchodu za 30 minut. Zkrácení trasy má vliv i na ekonomiku provozu, dopravce bude platit méně za dopravní cestu, cestující za jízdenku, dále se sníží ekologická zátěž pro obyvatele, tunelová varianta tomu výrazně nahrává. Domnívám se, že si miliardovou investici (asi malinko víc) státem znevýhodněný výběžek určitě zaslouží a že region kolem Nového Města je zcela v jiné situaci. Řekl bych, že nejlepším vodítkem pro posouzení životních podmínek v různých regionech jsou ceny nemovitostí.
Útlum železnice díky ztrátě konkurenceschpnosti bude pro Broumovsko znamenat nárůst silniční dopravy. Tak to vidí ten, kdo používá výhradně veřejnou dopravu.